Sự phát triển của hai doanh nghiệp Grab và Uber đang vấp phải sự phản đối kịch liệt từ phía các doanh nghiệp taxi
truyền thống ở Việt Nam, nhất là sau khi ComfortDelgro Savico tuyên bố đóng cửa.
Hai doanh nghiệp này cũng có khả năng sẽ bị thưa kiện bất cứ lúc nào.
ĐÓNG CỬA VÌ GRAB VÀ
UBER
Mới đây, liên doanh taxi ComfortDelgro Savico vừa báo tạm ngừng
hoạt động kinh doanh để bảo toàn vốn. Với lý do không thể cạnh tranh với Grab
và Uber.
Doanh nghiệp taxi Đà Nẵng đổ lỗi thất thu vì Grab, Uber /
Uber, Grab dồn taxi truyền thống đến đường cùng.
Công ty cổ phần Dịch vụ tổng hợp Sài Gòn (mã chứng khoán:
SVC) cho biết, doanh nghiệp vừa tạm ngừng hoạt động kinh doanh taxi tại Liên
doanh ComfortDelgro Savico Taxi. Quyết định này thực hiện theo kế hoạch được
thông qua bởi đại hội đồng cổ đông vào giữa năm 2017, nhằm mục tiêu bảo toàn vốn
trong bối cảnh kinh doanh sa sút.
Ban lãnh đạo công ty cho biết, ComfortDelgro Savico Taxi
liên tiếp gặp khó khăn trong vài năm trở lại đây. Sau gần mười năm hoạt động,
liên doanh này phải cơ cấu lại đoàn xe và cải thiện chất lượng phục vụ để duy
trì tỷ lệ khai thác xấp xỉ 90% nên chi phí tăng cao. Khi vừa có lợi nhuận để bù
đắp lỗ lũy kế trước đó thì lại chịu sự cạnh tranh thị phần gay gắt từ Grab và
Uber.
Báo cáo tài chính năm ngoái ghi nhận lợi nhuận sau thuế từ mảng
taxi chưa đến 240 triệu đồng. Năm 2015 và 2016 là giai đoạn kinh doanh khả quan
nhất của ComfortDelgro Savico Taxi kể từ khi thành lập, khi lãi ròng lần lượt đạt
7 tỷ đồng và 3,3 tỷ đồng. Tuy nhiên, con số này mới chỉ hoàn thành phân nửa kế
hoạch đề ra và phần lớn trong số đó lại đến từ việc thanh lý xe cũ.
ComfortDelgro Savico Taxi tiền thân là Xí nghiệp taxi du lịch
Savico, được thành lập vào tháng 3/2005 theo hình thức liên doanh giữa Savico
và ComfortDelGro – tập đoàn hàng đầu trong lĩnh vực vận tải hành khách công cộng
của Singapore.
Doanh nghiệp Việt Nam đang nắm giữ 40% vốn điều lệ tại
ComfortDelgro Savico Taxi, tương đương giá trị ghi sổ đầu tư 35 tỷ đồng. Tính đến
cuối năm ngoái, tổng tài sản của liên doanh này xấp xỉ 93 tỷ đồng. Ngoài hoạt động
vận tải đường bộ bằng taxi, liên doanh này còn cung cấp một số dịch vụ liên
quan như cho thuê xe, bảo trì và sửa chữa xe…
GRAB VÀ UBER LIỆU SẼ
BỊ KIỆN TẠI VIỆT NAM
Ngày 9/3, Hiệp hội taxi của 3 thành phố lớn là Hà Nội, Đà Nẵng
và TP.HCM lại gửi một bản kiến nghị lên Thủ tướng về chủ trương cho phép tiếp tục
thí điểm xe hợp đồng điện tử theo quyết định 24/2015 của Bộ Giao thông vận tải
(GTVT).
Hiệp hội taxi 3 miền cho biết rằng không đồng tình với báo
cáo đánh giá sau 2 năm thí điểm xe hợp đồng điện tử (nhiều người gọi tắt là thí
điểm Uber, Grab) của Bộ Giao thông Vận tải (GTVT). Ngoài ra, việc Bộ GTVT đề xuất
tiếp tục gia hạn hoạt động mà không có biện pháp quản lý chặt chẽ, không sửa chữa
những sai sót, điều này gây xáo trộn thị trường vận tải, tạo nhiều hệ lụy, bất ổn
cho xã hội.
Cũng theo như 3 hiệp hội taxi kể trên, kế hoạch thí điểm của
Quyết định 24 đã tạo điều kiện cho Uber, Grab thực hiện các hoạt động sai trái.
Ngoài ra, việc thí điểm Uber, Grab có những sai sót, bất cập trong quản lý thuế,
đảm bảo cạnh tranh lành mạnh, đảm bảo quyền lợi hợp pháp của người tiêu dùng,
không giới hạn phương tiện, không quản lý logo nhận diện phương tiện, sai sót
trong việc quy định về chất lượng dịch vụ…
Thậm chí nhiều hãng taxi truyền thống đã sẵn sàng cho việc
thưa kiện đối hai doanh nghiệp công nghệ trên
Thật ra Grab, Uber đã và đang đối mặt với nhiều vụ kiện trên
thế giới. Bên khởi kiện có thể là các hãng taxi truyền thống, lái xe, khách
hàng của Grab, Uber hoặc một số cơ quan nhà nước.
Trong khi đó, tại Việt Nam, hai doanh nghiệp này lại khá may
mắn khi chưa lần nào phải ra tòa vì tranh chấp, kể cả khi Vinasun, một ông lớn
trong ngành taxi truyền thống, đã tuyên bố kiện Uber và Grab tới cùng.
Dù vậy, Uber và Grab vẫn nên lường trước trường hợp hai công
ty này sẽ gặp những vụ kiện tại Việt Nam có nội dung tương tự, hoặc tương đồng
như các vụ kiện khác trên thế giới.
THANH TỊNH (Tổng hợp)
Đăng nhận xét