Trên báo Người Lao động hôm nay trên mục Nói Thẳng có bài khá hay của Kiến trúc sư Ngô Viết Nam Sơn, về tình hình quản lý yếu kém tại khu vực sân bay Tân Sơn Nhất, khiến hành khách sau khi xuống máy bay ra đón xe Taxi về nhà gặp bao nhiêu điều phiền toái.
KTS Ngô Viết Nam Sơn viết: “Ngoài việc phải làm rõ
các vấn đề liên quan đến nhà xe TCP, để xảy ra những lộn xộn, mất mỹ quan, kém
văn minh khu vực đón trả khách bằng taxi ở sân bay Tân Sơn Nhất là do bộ phận
quản lý giao thông mặt đất yếu kém.
Những gì xảy ra tại khu vực đón trả khách bằng taxi tại sân bay Tân Sơn Nhất mà Báo Người Lao Động liên tục phản ánh trong những ngày qua cho thấy sự quản lý yếu kém của bộ phận giao thông mặt đất tại Cảng Hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất.
Những nhếch nhác, kém văn minh đấy làm xấu hình ảnh
của Việt Nam chúng ta, vì đây là một sân bay quốc tế lớn hàng đầu cả nước, các
nước nhìn vào sẽ nghĩ như thế nào về cách ứng xử và quản lý như vậy.
Ở đây cần phải khẳng định sân bay là hạ tầng phục vụ
người dân, là bến bãi vận tải công cộng, không phải của riêng ai. Dù kinh doanh
bến bãi, khi các hãng phải trả phí để vào bãi đậu thì Cảng Hàng không quốc tế
Tân Sơn Nhất cần phải đặt mục tiêu phục vụ người dân lên hàng đầu.
Ngay cả việc phân làn đón taxi thời gian qua cũng
không hợp lý khi buộc hành khách muốn đón ôtô công nghệ phải lên tầng 3, 4, 5,
rất bất tiện.
Theo tôi, để xảy ra những lộn xộn, mất mỹ quan, kém
văn minh khu vực đón trả khách bằng taxi của sân bay là do bộ phận quản lý giao
thông mặt đất yếu kém và cần phải quy trách nhiệm người quản lý.
Kế đến, nếu trong thời gian ngắn không đưa ra được kế
hoạch khả thi cho việc xử lý triệt để toàn bộ vấn đề thì nên thay người quản
lý, thậm chí nếu có lợi ích nhóm thì sau khi thay đổi người chắc chắn sẽ lộ ra
nhiều chuyện cần xử lý.
Quan trọng là thay đổi cách quản lý, quản lý tốt sẽ
không xảy ra những hình ảnh xấu.
Ở các nước, trong sân bay khu vực dành cho taxi thường
chia thành 2 khu, 1 bến là taxi thường dành cho tất cả các loại xe taxi và 1 bến
là xe đưa đón cao cấp của các hãng taxi và xe công nghệ, tuy giá cao hơn nhưng
không mất thời gian chờ đợi.
Hành khách tự do lựa chọn, khi cần đón taxi chỉ cần
xếp hàng tại khu vực chờ và lần lượt từng xe đến đón theo thứ tự. Hành khách
cũng không quan tâm hãng xe nào, cứ lần lượt lên xe, trả tiền theo đồng hồ.
Sân bay Tân Sơn Nhất nói riêng và các sân bay khác
nói chung cũng nên áp dụng theo mô hình trên. Theo đó, Cảng Hàng không quốc tế
Tân Sơn Nhất có thể chia ra 2 khu vực, 1 dành cho taxi thường và 1 dành cho ôtô
cao cấp hơn (xe công nghệ, taxi hãng dạng sang..).
Tất cả các hãng xe công nghệ buộc phải ký hợp đồng
dài hạn với phí sân bay giống nhau mới được vào đón khách trong sân bay. Khi
đó, hành khách tạo dựng thói quen xếp hàng văn minh, xe đón khách cũng phải xếp
hàng nếu muốn vào sân bay đón khách.
Điều này sẽ thanh lọc hết tệ nạn "cò" chèo
kéo khách, "taxi dù" và những bất cập trong đưa đón khách.
Đã đến lúc không nên dài dòng mà phải quyết tâm làm
rõ nguyên nhân gốc rễ và thay người quản lý kém!
Bài: KTS Ngô Viết Nam Sơn: Đồ họa: Tấn Nguyên
Đăng nhận xét